ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਦਿਲ ਵਜੋਂ, ਇੰਜਣ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵੱਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਉੱਚਾ ਅਤੇ ਉੱਚਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦਾ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਜਿੰਨਾ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਵੀਅਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵਿਚਕਾਰ ਪੈਕਿੰਗ ਹੈ।ਦੋ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਰਮੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ।ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਅਰਥਾਤ ਸਿਲੰਡਰ ਹੋਲ ਸਪਰੇਅਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਮੁਕਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਿਲੰਡਰ ਬੋਰ ਦੇ ਛਿੜਕਾਅ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਥਰਮਲ ਸਪਰੇਅਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ (ਆਰਕ ਸਪਰੇਅ ਜਾਂ ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਸਪਰੇਅ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮੋਟੇ ਹੋਏ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਬੋਰ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਐਲੋਏ ਕੋਟਿੰਗ ਜਾਂ ਹੋਰ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਨੂੰ ਛਿੜਕਣ ਲਈ।ਕੋਟੇਡ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਸਿਰਫ 0.3mm ਹੈ.ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਸਿਲੰਡਰ ਮੋਰੀ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਤਾਪ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ CO2 ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕ Volkswagen ਦੇ ea211 ਇੰਜਣ, Audi A8 ਗੈਸੋਲੀਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜਣ, VW Lupo 1.4L TSI, GM Opel, Nissan GT-R ਇੰਜਣ, BMW ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਬੀ-ਸੀਰੀਜ਼ ਇੰਜਣ, 5.2L V8 ਇੰਜਣ ( ਨਵੀਂ ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ shelbygt350 'ਤੇ voodoo), ਨਵੀਂ Nissan Infiniti Q50 'ਤੇ 3.0T V6 ਇੰਜਣ (vr30dett), ਆਦਿ। ਚੀਨ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਵੀ ਇਸ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ 'ਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇੰਜਣ ਇਸ ਐਡਵਾਂਸ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਲੈਣਗੇ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਫਰਵਰੀ-02-2021
